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策动机涡轮跟机器涡轮都是什么鬼?5分钟看完就懂

大家好,我是你们的漫哥老师,今天又来吹水了,要吹的题目叫:《目前为止市面上有策动机涡轮和机器涡轮两个都很牛鼻但是为什么基本都用策动机涡轮而不用机器涡轮》。

不得不说,策动机是一款车上机器部分最精密的部分,一般情况下,一个组件的尺寸、性状发生细微的改变,就有可能d,那么事实上导致性能的变化,很多组件是模仿不来的,对于有些并不规则的组件,有可能只有厂商工程师们才知道某个圆弧的曲率是多少,下一个曲率是多少,只要这些信息拿将近,基本上可以保证,想1:1仿制一台策动机,都是不有可能的,别看策动机那些小组件看起来稀松平常,每一个设计都是厂商工程师多次校正、计算过的,没有原始数据和图纸,外人根本学不来。

说白了机器涡轮策动机跟策动机涡轮策动机一样,也是因为有更多空气获取到引擎里面燃烧,所以比自习策动机动力系统要大。但不一样的是,机器涡轮策动机不是依靠废气推动螺旋桨,而是通过一个电机或者直接从策动机连杆上取动力系统,带动吸取空气。漫哥这么解释应当不复杂吧?

至于机器涡轮策动机,由于是电机或直接拿策动机的动力系统,所以不存在迟滞感,踩油门即有澎湃动力系统,越踩越有,更像自然吸气策动机的感觉。只不过到底涡轮器是从策动机索取动力系统的,所以多少会有动力系统流失,在能效方面就不够策动机涡轮好了。

这台直列六缸策动机使用单策动机涡轮的进气方法,从缸盖与策动机的比例来看,这颗策动机涡轮器的尺寸也不小。至于它有没有使用双涡管技术,目前为止靠专利图不好判断。

策动机涡轮和机器涡轮各有优缺点,机器涡轮没有迟滞感,策动机涡轮能获取更大马力。所以一些高级车干脆两者都有,机器-策动机双涡轮策动机,低速时候用机器涡轮,高速就用策动机涡轮。

所以,其实从自主服装品牌的寨史来看,本质上自主服装品牌缺的还是最顶尖的技术人员,类似外观设计这样的东西,寨起来很容易,毕竟尺寸大一点小一点,不会对车辆整体形成影响,但是唯独策动机这一块,多年以来,全球汽车行业那么多先进的策动机,但是自主服装品牌却没法学到其中一二,事实上还是策动机这一块对于自主服装品牌人才的要求太高了,根本无从下手,想寨都找将近门路。所以我们看到,自主服装品牌逆向研发合资服装品牌的底盘,寨合资服装品牌的外形,却在核心的策动机领域,老虎吃天,无从下口!

但它的排气歧管不再像创驰蓝天的自然策动机那么长、那么缠绕,而是集成于策动机缸之上。这是新型策动机流行的排气方法,通过缩短排气管路,加快催化器升温,减少污染物的排放。

(本文图片来源网络。编辑:我应当在车底)

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9、运行中策动机温度突然过高。故障判定:真故障。原因分析:如果汽车在运行过程中,冷却水温度表指示很快到达100℃的位置,或在冷车策动时,策动机冷却水温度迅速升高至沸腾,在补足冷却水后转为正常,但策动机功率明显下降,说明策动机机器系统出现故障。导致这类故障的原因大多是:冷却系严重漏水;隔绝水套与汽缸的汽缸垫被冲坏;节温器主阀门脱落;风扇传动带松脱或断裂;水泵连杆与叶轮松脱;风扇离合器工作不良。